Scontro tra moto e e-bike a pedalata assistita: chi paga e come ottenere il risarcimento

La e-bike a pedalata assistita è una bicicletta, non un veicolo a motore

Facciamo chiarezza subito. La e-bike a norma è una bici a pedalata assistita. Il motore ti aiuta solo quando pedali, e si spegne appena superi i 25 km/h. Potenza massima 250 watt. A quelle condizioni la legge la equipara a una normale bicicletta.

Cosa significa in pratica? Che non serve la RC obbligatoria per la e-bike. Non serve targa. Non serve casco per gli adulti. Non serve patentino. Guidi come guideresti una bici muscolare, con gli stessi diritti e gli stessi doveri.

Questo è un punto decisivo dopo un incidente. Se la tua e-bike rispetta i limiti, tu sei un ciclista ferito. Punto. E il ciclista ferito da un veicolo a motore ha una tutela forte, perché dall'altra parte c'è una RC obbligatoria pronta a rispondere dei danni.

Chi paga i danni: parte la RC della moto

Nello scontro tra una moto e la tua e-bike a norma, il veicolo assicurato è uno solo: la moto. La tua bici elettrica non ha e non deve avere una polizza. Quindi i danni li anticipa e li paga la compagnia assicurativa del motociclista.

Il riferimento è l'art. 2054 del codice civile. In caso di scontro tra veicoli si presume che ciascuno abbia contribuito in pari misura al danno, salvo prova contraria. Ma attenzione: la e-bike a norma non è un veicolo a motore, quindi tu parti da una posizione più favorevole. Tocca al motociclista dimostrare di aver fatto tutto il possibile per evitarti.

Non si applica la procedura di risarcimento diretto tra le due parti, la cosiddetta CARD, perché tu non hai una polizza RC da coinvolgere. Il tuo risarcimento passa dalla compagnia della moto, che ha comunque termini precisi per fare l'offerta: 60 giorni in caso di soli danni alle cose con modulo firmato da entrambi, 90 giorni quando ci sono lesioni alle persone.

Attenzione: se la e-bike va oltre i 25 km/h cambia tutto

Qui sta il punto delicato. Se la tua bici è truccata, se qualcuno ha rimosso il limitatore, o se hai una speed pedelec che assiste fino a 45 km/h, non sei più su una bicicletta. Sei su un ciclomotore.

E un ciclomotore ha altri obblighi. Serve la RC obbligatoria, serve la targa, serve il casco, serve il certificato di circolazione. Se ti manca anche solo uno di questi requisiti, la tua posizione dopo l'incidente peggiora parecchio.

Perché? Perché la compagnia della moto può contestarti che stavi circolando con un mezzo irregolare e privo di assicurazione. Questo può ridurre il tuo risarcimento in proporzione alla tua colpa, e in certi casi può farti finire nei guai anche tu. La velocità reale del tuo mezzo diventa quindi la prima cosa da accertare.

• E-bike a norma: assistenza fino a 25 km/h, motore 250 watt, nessuna RC richiesta, equiparata a bicicletta.
• Speed pedelec o bici truccata: assistenza oltre 25 km/h, è un ciclomotore, servono RC, targa e casco.

Come si dividono le colpe tra motociclista e ciclista

Raramente la responsabilità è bianca o nera. Spesso i giudici e le compagnie ragionano in percentuali. E ogni punto in più o in meno di colpa che ti viene attribuito pesa in euro sul tuo assegno finale.

Se la moto ti taglia la strada a uno stop, non rispetta la precedenza o ti sorpassa troppo stretto, la colpa pende quasi tutta dalla sua parte. Se invece tu procedevi contromano sulla pista ciclabile, o con la e-bike truccata a velocità da ciclomotore, una quota di responsabilità torna su di te.

Facciamo un esempio concreto. Immagina un danno complessivo riconosciuto di 40.000 euro per lesioni. Se ti viene attribuito il 20% di colpa, incassi 32.000 euro invece di 40.000. Sono 8.000 euro che scompaiono. Ecco perché la ripartizione delle colpe non è un dettaglio, è il cuore della trattativa.

Quanto vale il tuo danno da lesioni

Se sei un ciclista, in uno scontro con una moto rischi grosso. Non hai carrozzeria intorno, non hai airbag. Fratture, trauma cranico, lesioni alle gambe e alla schiena sono frequenti. E il tuo corpo va risarcito.

Per le lesioni lievi, quelle fino a 9 punti di invalidità, il riferimento è il TUN, la tabella unica nazionale, il cui valore del punto base per il 2026 è di 963,40 euro. Per le lesioni gravi, oltre i 9 punti, si usano le Tabelle di Milano, che valorizzano meglio i danni importanti e permanenti.

Oltre al danno biologico c'è altro. Ti spettano le spese mediche, la fisioterapia, i giorni di inabilità in cui non hai potuto lavorare, il danno morale per la sofferenza patita, e anche la bici distrutta e il casco rotto. Un conto messo insieme bene può valere molto più di quanto la compagnia ti propone al primo giro.

Le prove che fanno la differenza

Dopo l'incidente la memoria si sbiadisce, i testimoni spariscono, e la compagnia della moto costruisce la sua versione. Tu devi arrivare prima con le prove.

Fotografa tutto: la posizione dei mezzi, i segni di frenata sull'asfalto, i danni alla tua e-bike, le tue ferite. Chiedi il verbale se sono intervenute le forze dell'ordine. Prendi nome e contatto di chi ha visto. Conserva ogni referto del pronto soccorso e ogni scontrino delle spese.

E c'è un dettaglio tecnico che può salvarti. Se la tua e-bike è a norma, tieni pronta la documentazione che lo dimostra: la scheda tecnica, la potenza del motore, il limitatore a 25 km/h. Serve a chiudere in partenza qualsiasi tentativo della controparte di trasformare la tua bicicletta in un ciclomotore per abbatterti il risarcimento.