Scontro moto e bici col ciclista contromano: chi paga e quanto conta la colpa

Il ciclista contromano è in torto, ma non è tutto qui

Chi va in bici contromano viola le regole della circolazione e, di norma, ha una responsabilità pesante nello scontro. Ha creato un pericolo dove il motociclista non se lo aspettava, invadendo una corsia con senso di marcia opposto.

Ma il diritto italiano non ragiona a bianco e nero. Anche il motociclista ha l'obbligo di tenere una velocità adeguata e di mantenere il controllo del mezzo. Se andava troppo forte, o era distratto, o poteva evitare l'urto, una parte di responsabilità può ricadere su di lui. È il concetto di concorso di colpa.

Come si divide la responsabilità

Nei sinistri tra veicoli il codice civile, articolo 2054, parte da una presunzione di pari colpa: 50 e 50. Poi questa presunzione si sposta in base a come si sono svolti i fatti. Il ciclista contromano di solito si vede attribuire la quota maggiore, ma raramente il 100%.

Facciamo un esempio. Se dalla ricostruzione risulta che il ciclista è responsabile all'80% e il motociclista al 20% perché viaggiava sopra i limiti, il ferito recupera l'80% del suo danno dalla controparte. Le percentuali non si inventano: nascono da testimoni, telecamere, tracce sull'asfalto e a volte da una perizia cinematica.

Chi si fa più male di solito è il motociclista

Nello scontro tra una moto e una bici, entrambi sono utenti deboli senza carrozzeria. Ma è spesso il motociclista, che viaggia a velocità più alta, a riportare le lesioni peggiori: fratture, traumi, in casi gravi lesioni permanenti serie.

Se il motociclista è ferito ma parzialmente responsabile, ha comunque diritto al risarcimento della sua quota. Il ciclista, se non assicurato, risponde con il proprio patrimonio, ma spesso è coperto da una polizza di responsabilità civile della famiglia. Sono aspetti che vanno verificati subito.

Le prove che decidono la causa

In uno scontro del genere, senza prove solide la compagnia scarica tutta la colpa sull'altro e offre poco o niente. Ecco cosa raccogliere il prima possibile.

• Verbale delle forze dell'ordine intervenute, con la ricostruzione della dinamica
• Testimoni presenti al momento dell'urto e loro contatti
• Foto della posizione finale dei mezzi, dei danni e del punto d'impatto
• Eventuali telecamere di negozi o abitazioni che inquadrano la strada

Cosa spetta al ferito

Il ferito, motociclista o ciclista che sia, ha diritto al risarcimento del danno biologico, temporaneo e permanente, ridotto in proporzione alla sua eventuale quota di colpa. Per le lesioni lievi si applica la TUN 2026 con punto base 963,40 euro; per quelle gravi, le Tabelle di Milano.

Vanno poi aggiunte le spese mediche, i giorni di lavoro persi, il danno al mezzo e la personalizzazione per la sofferenza. Attenzione: la compagnia tende a gonfiare la percentuale di colpa del danneggiato proprio per ridurre l'assegno. Contestare quella percentuale, con le prove giuste, vale spesso migliaia di euro.

Perché non devi accettare la colpa in blocco

Dopo uno scontro del genere, la tentazione di dire "colpa sua che era contromano" e chiudere lì è forte da entrambe le parti. Ma la responsabilità non si decide a sensazione: si costruisce con la ricostruzione della dinamica, e ogni punto percentuale in ballo vale soldi veri.

La compagnia, se sei tu il ferito, punterà a caricarti addosso una fetta di colpa il più grande possibile, perché ogni percentuale a tuo carico riduce l'assegno. Ti dirà che andavi troppo forte, che potevi frenare, che non hai fatto abbastanza per evitare l'urto. Sono affermazioni che vanno provate, non date per scontate.

Contestare una percentuale di colpa gonfiata è uno dei lavori che rende di più in queste pratiche. Portare testimoni, telecamere, tracce sull'asfalto e, quando serve, una perizia cinematica può spostare la responsabilità di parecchi punti. E qualche punto in meno, su una lesione seria, significa migliaia di euro in più nel risarcimento.