Passeggero sbalzato fuori dall'auto: risarcimento delle lesioni gravi

Perché il passeggero viene sbalzato fuori

L'espulsione dall'abitacolo avviene quasi sempre per una combinazione di due fattori: un urto ad alta energia, tipicamente ribaltamento o uscita di strada, e la cintura non allacciata. Con la cintura correttamente indossata l'espulsione è un evento raro; senza, il corpo segue le leggi della fisica e attraversa parabrezza o finestrini.

Le lesioni conseguenti sono di regola severe: traumi cranici, fratture vertebrali, lesioni al bacino e agli arti, traumi toracici e addominali. Si parla quasi sempre di macropermanenti, cioè invalidità sopra il 9 per cento, valutate con le Tabelle di Milano e con importi che possono raggiungere centinaia di migliaia di euro nei casi più gravi.

Il passeggero ha sempre diritto al risarcimento

Il principio cardine: il passeggero non risponde mai della condotta di guida. Che l'incidente sia colpa del tuo conducente, dell'altro veicolo o di entrambi, tu sei un terzo trasportato e hai diritto al risarcimento. La legge ti mette a disposizione una corsia dedicata: la richiesta alla compagnia del veicolo su cui viaggiavi, che paga a prescindere dalla ripartizione delle responsabilità e poi si rivale internamente.

Questo vale anche se il conducente era un familiare o un amico: la richiesta la gestisce la sua assicurazione, non il suo portafoglio. Molti passeggeri feriti rinunciano o ritardano per non mettere in difficoltà chi guidava. È un errore doppio: economico, perché il danno resta a carico tuo, e inutile, perché la polizza serve esattamente a questo.

La cintura non allacciata: quanto pesa davvero

Qui la compagnia affonderà il colpo, ed è bene arrivarci preparati. Se l'espulsione è dipesa dalla mancata cintura, al passeggero può essere addebitato un concorso di colpa: una percentuale di riduzione del risarcimento per aver cooperato al proprio danno. La giurisprudenza lo riconosce, con percentuali variabili secondo i casi.

Attenzione però a due punti che cambiano i numeri. Primo: il concorso va provato, non presunto. Deve emergere che la cintura non era allacciata e che, se lo fosse stata, le lesioni sarebbero state minori: è una valutazione tecnica, medico legale e cinematica, non uno slogan. Secondo: anche con un concorso, il grosso del risarcimento resta dovuto, perché la causa prima dell'incidente resta la condotta di guida.

In alcuni casi la responsabilità della cintura non è nemmeno tutta del passeggero: cinture difettose, sedili posteriori senza cinture funzionanti su veicoli vecchi, conducente che parte prima che il trasportato si allacci. Ogni dettaglio va ricostruito, non concesso alla controparte.

Lesioni gravi: come si calcola il danno

Sopra il 9 per cento di invalidità si esce dalla tabella delle micropermanenti e si entra nelle Tabelle di Milano, dove i valori crescono in modo più che proporzionale: la differenza tra 15 e 25 punti non è un raddoppio, è molto di più. Nei casi da espulsione dall'abitacolo si arriva spesso a gradi elevati, con importi a sei cifre.

Alle somme per il danno biologico si aggiungono l'inabilità temporanea per i lunghi mesi di cure e riabilitazione, le spese sanitarie e di assistenza, gli adattamenti di casa e auto se restano limitazioni, il danno patrimoniale per la capacità lavorativa ridotta o persa, e la personalizzazione per la sofferenza. In pratiche così, ogni voce dimenticata vale decine di migliaia di euro.

Proprio per questo la valutazione medico legale non può essere frettolosa: si aspetta la stabilizzazione, si documenta tutto il percorso riabilitativo e si costruisce una perizia di parte solida prima di parlare di cifre con la compagnia.

L'acconto subito: la provvisionale che ti fa respirare

Una famiglia con un ferito grave ha spese immediate e redditi che si fermano. Non serve aspettare la fine della pratica: la legge impone alla compagnia di formulare un'offerta nei termini previsti, e nei casi gravi si può ottenere un acconto sul risarcimento finale mentre le cure proseguono.

L'acconto va chiesto bene: senza firmare quietanze liberatorie, senza formule di rinuncia, con la precisazione scritta che si tratta di anticipo sul maggior dovuto. Una firma sbagliata su un modulo di acconto può costare più dell'acconto stesso. Fallo controllare prima di firmare, sempre.

I passi giusti nei primi mesi

In una pratica da lesioni gravi il metodo conta quanto il diritto:

• Conservare ogni documento sanitario dal primo soccorso in poi, ricoveri e riabilitazione inclusi
• Recuperare il rapporto delle forze dell'ordine con i rilievi sull'espulsione e sulle cinture
• Inviare subito la richiesta danni formale alla compagnia del veicolo su cui viaggiavi
• Chiedere l'acconto per le spese immediate, con formulazione protetta
• Non rendere dichiarazioni ai liquidatori senza assistenza, specie sulla cintura
• Attendere la stabilizzazione prima di qualsiasi valutazione definitiva dei postumi